意大利航空公司特价机票(Alitalia - Linee Aeree Italiane)

意大利航空公司 (Alitalia - Linee Aeree Italiane) (IATA：AZ, ICAO：AZA, 呼号：Alitalia) 是意大利的国家航空公司，总部设于罗马。意大利航空经营国内及国际航线，其主要基地是米兰的Malpensa国际机场(MXP)，罗马达文西国际机场(FCO)则是其枢纽。
意大利航空的服务一直为人垢病，在网上亦有一些网站，例如Alitaliasucks.com，专门为曾受过意大利航空欠佳服务的乘客而设。

机队
意大利航空麦道MD-82意大利航空机队，至2005年7月：
12 空中巴士A319-100
11 空中巴士A320-200
23 空中巴士A321-100
2 波音747-200
13 波音767-300
10 波音777-200
4 麦道MD-11
73 麦道MD-82

意大利航空亦拥有ATR 72, Embraer ERJ-145 及Embraer ERJ-170. Embraer飞机主要由附属的Alitalia Express使用。
2004年9月，意大利航空宣布将订购4架波音777-200ER，3架波音767-300ER，及12架Embraer EMB-170，在2007年及2008年付运。

欧盟援助方案

　　欧盟委员会将于7月底批准意大利政府对意大利航空公司4亿欧元贷款的援助方案。意大利政府已于近日表示，同意寻求私人资本注入意大利航空公司，并将政府在该公司的持股比例降至50%以下。
　　据悉，意大利航空公司目前现有的流动现金只有1.5亿欧元，仅能维持公司运转至9月底。该公司去年亏损5.17亿欧元，在过去的16年中仅有4年实现盈利。居高不下的劳工成本、低成本航空运营商的增加以及管理上的低效是导致该航空公司经营不善的主要原因。
　　为获得欧盟监管当局的批准，意大利政府必须承诺将其在该公司的持股比例从62%减少至49%。据意大利政府相关负责人表示，降低政府持股比例的工作将会在1年内完成。

标售股权及债券

　　意大利财政经济部宣布将标售意大利航空公司至少百分之三十点一的股权及政府持有的意大利航空公司债券，但规定买主必须提出一套完整的营运计划，并不得更改公司的国籍与标志。
　　通告说，买主另必须负责以不低于目前的股价，将意大利航空公司的资本百分之百在股票市场卖出。该部将在年底前于报纸上公告有关股票标售细节，明年元月开始受理标购单。
　　意大利政府目前拥有意大利航空公司百分之四十九点九的股权。意大利政府希望通过出售持股来寻求新的经营伙伴与资金，以改善公司的财务结构及重整经营团队，提高营运效能。
意大利航空公司目前总市值约十三亿欧元，拥有一百七十九架各型飞机。
　　意大利航空公司自二零零二年起年年亏损，去年营运赤字高达二亿二千一百万欧元，今年的亏损估计将超过去年。

增开冬季新航线

　　意大利航空公司在实行2005年秋冬季班期时刻表期间，将与意大利Air Alps 和 Alpi Eagles等两家小航空公司合作，增开一些国内和国际的新航线，增加一些新航班，为乘客提供更多的选择。
　　在意大利境内，意大利航空公司开辟了前往Alghero，Bolzano，Parma，Rimini和Treviso等五个意大利中小城市的新航线。在国际方面，该航空公司增加了前往奥地利旅游城市斯特拉斯堡（Strasburgo）和乌克兰共和国首都基辅（Kiev）等两个欧洲城市的新航线。在洲际方面，该航空公司增加了前往塞内加尔首都达喀尔（Dakar），印度城市德里（Delhi）和美国纽约等城市的航班。

罢工事件

　　2003年6月3日，意大利航空公司职工3日举行了4小时的全国性罢工，抗议公司的裁员计划。受罢工影响，该公司国内和国际航线的285个航班被取消，至少有2.8万名乘客因航班延误或取消而不得不在机场滞留，空中交通一度陷入混乱。

　  罢工行动是由意大利航空公司的8个基层工会组织联合发起的，起因是意航管理层最近作出了一项裁减职员的决定。由于燃料价格昂贵、经营成本过高和航空业之间竞争加剧等原因，意航近年来面临着巨大的压力。

　  为降低成本，意航管理层决定从今年6月1日起，把国内航线上每个航班的服务员从目前的4名减至3名；从7月1日起，部分欧洲航线上每个意航航班的服务员也将减少1名。此举引起了意航空中服务人员的强烈不满。从１日开始，1000多名空中服务人员以“劳累过度”为由拒绝出勤，致使意航被迫取消了包括一些国际航班在内的数百个航班。三天来，意大利的空中交通一直处于非正常状态。

　　在意大利政府的呼吁下，政府、意航公司和工会方面的代表举行会谈，已经妥善解决了该问题。